專業(yè)ST SH SE盤式制動(dòng)器摩擦片廠家

更換摩擦片時(shí)，用比鉚釘小些的鉆頭，從制動(dòng)蹄一面將舊鉚釘鉆下。若有一次不能鉆下來的鉚釘，可用小沖子沖出。舊片拆除后，用砂布將制動(dòng)蹄上的鐵銹、污物等除凈。

    選用新摩擦片應(yīng)注意同一軸上左右兩輪的材質(zhì)應(yīng)相同，以免摩擦系數(shù)不同，造成兩輪制動(dòng)力不均勻。然后連同制動(dòng)蹄一起，放人鼓內(nèi)，檢查其厚度、弧度是否合適。接著取出，放正，用夾持器將摩擦片和制動(dòng)蹄固定，選用與蹄孔相應(yīng)的鉆頭鉆摩擦片鉚釘孔和惚鉚釘頭孔。鉆孔后，即可在鉚釘機(jī)上鉚合。鉆孔應(yīng)從摩擦片的中間向外進(jìn)行，先用鉆頭鉆孔，再用惚孔鉆頭加鉆埋頭孔，其深度為摩擦片厚度的2/3。摩擦片的兩端應(yīng)用木銼銼成斜角。1、長時(shí)間使用搖臂鉆床時(shí)，主軸箱里的摩擦片磨損后厚度減薄，片間接觸不良，軸向壓緊環(huán)推緊后仍無法傳遞扭轉(zhuǎn)力矩?？刹捎媚Σ疗瑖娚盎蚋鼡Q厚度稍厚的摩擦片的方法排除，注意搖臂鉆床的摩擦片有外刺和內(nèi)刺，一定要分清再換。

2、定期檢查拔叉角的磨損情況。操縱撥叉腳磨損間隙增大，使軸向壓緊環(huán)的移動(dòng)距離減少，失去對(duì)摩擦片的壓緊作用。應(yīng)更換撥叉，或在舊的撥叉腳兩平面處銅焊后修平。

3、為保持有路通暢，應(yīng)定期檢查潤滑油路。由于潤滑不良、斷油，造成摩擦片咬合燒傷。應(yīng)檢查潤滑油路，保持油路暢通，更換燒損的摩擦片，或?qū)齻哪Σ疗?jīng)噴砂修復(fù)后繼續(xù)使用。

4、不定期檢查摩擦片是否脫離。搖臂鉆床主軸箱的摩擦片裝配順序不對(duì)，造成空轉(zhuǎn)時(shí)摩擦片不能脫開而引起發(fā)熱。由于摩擦片內(nèi)槽不一，因此裝配時(shí)要檢查空轉(zhuǎn)時(shí)摩擦片能否相互脫開。

5、主軸箱里的撥叉錐銷脫開，應(yīng)重新鉸孔裝緊。制動(dòng)力有一組碟形彈簧通過傳遞把力施加在兩個(gè)摩擦片上產(chǎn)生。

當(dāng)釋放能量消失 或發(fā)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障，

制動(dòng)器動(dòng)作與制動(dòng)力相平衡的釋放以能量由下列方式

產(chǎn)生： 電力型 SE 系列 液壓型 SH 系列 氣動(dòng)型 SP 系列 2 種失效保護(hù)盤式制動(dòng)器

A ：工作制動(dòng)器，允許高頻率制動(dòng)。制動(dòng)力大，維修費(fèi)用低，帶襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)

償裝置，響應(yīng)時(shí)間短。安裝公差大：制動(dòng)盤端面跳動(dòng)，最大值

0.2mm.

。底座相 對(duì)于盤的垂直度偏差，最大值 4%o 。制動(dòng)盤相對(duì)于底座的中心距偏差最大值

2.5mm. 該系列包括下列類型制動(dòng)器：

561SE 560SE 56SE 5SE 450SE 4SE 3SE 制動(dòng)器。 電磁釋放。 工作時(shí)需有 ESE/ESP 電控箱。 5SH 450SH 4SH 3SH 904SH 制動(dòng)器。 液壓釋放。 工作時(shí)需有液壓站。

5SP 450SP 4SP 3SP 制動(dòng)器。 氣動(dòng)釋放。 B ：保持和緊急制動(dòng)器：制動(dòng)力大，和各種制動(dòng)器一樣。發(fā)現(xiàn)超速的情況下，用

作緊急制動(dòng)器，正常情況下靜態(tài)制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間短。帶襯墊磨損手動(dòng)調(diào)整裝置。

安裝公差大：

制動(dòng)盤端面跳動(dòng)： 最大值 0.2mm 。底座相對(duì)于盤的垂直度偏差， 4%0 。 安裝尺寸：看數(shù)據(jù)表。

該系列包括系列類型制動(dòng)器：

所有 SE 系列。 電磁釋放。 工作時(shí)帶有電控箱 ESE/ESP

。 所有 SH 系列 主要是 ST 系列。 液壓釋放。 工作時(shí)帶有液壓站。 所有 SP 系列。 氣動(dòng)釋放。

直動(dòng)制動(dòng)器：

制動(dòng)力由下列方式產(chǎn)生： 液壓或氣壓 電流 液壓型 ADH 系列 氣壓型 ADP 系列 電力型 ADE 系列 使用壓力控制裝置調(diào)整和控制相應(yīng)的壓力產(chǎn)生制動(dòng)力來滿足使用要求。

一些制動(dòng)器可安裝一個(gè)襯墊磨損自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和一個(gè)襯墊復(fù)位系統(tǒng)。

制動(dòng)襯墊：

制動(dòng)襯墊為無石棉型：

M 型襯墊 用于動(dòng)態(tài)、高速。 A 型襯墊 用于靜態(tài)或速度非常低時(shí)。

其他：

根據(jù)用戶不同要求，可加裝下列裝置：

襯墊磨損顯示 制動(dòng)顯示 手動(dòng)釋放顯示。

制動(dòng)力有一組碟形彈簧通過傳遞把力施加在兩個(gè)摩擦片上產(chǎn)生。

當(dāng)釋放能量消失 或發(fā)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障，

制動(dòng)器動(dòng)作與制動(dòng)力相平衡的釋放以能量由下列方式

產(chǎn)生： 電力型 SE 系列 液壓型 SH 系列 氣動(dòng)型 SP 系列 2 種失效保護(hù)盤式制動(dòng)器

A ：工作制動(dòng)器，允許高頻率制動(dòng)。制動(dòng)力大，維修費(fèi)用低，帶襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)

償裝置，響應(yīng)時(shí)間短。安裝公差大：制動(dòng)盤端面跳動(dòng)，最大值

0.2mm.

。底座相 對(duì)于盤的垂直度偏差，最大值 4%o 。制動(dòng)盤相對(duì)于底座的中心距偏差最大值

2.5mm. 該系列包括下列類型制動(dòng)器：

561SE 560SE 56SE 5SE 450SE 4SE 3SE 制動(dòng)器。 電磁釋放。 工作時(shí)需有 ESE/ESP 電控箱。 5SH 450SH 4SH 3SH 904SH 制動(dòng)器。 液壓釋放。 工作時(shí)需有液壓站。

5SP 450SP 4SP 3SP 制動(dòng)器。 氣動(dòng)釋放。 B ：保持和緊急制動(dòng)器：制動(dòng)力大，和各種制動(dòng)器一樣。發(fā)現(xiàn)超速的情況下，用

作緊急制動(dòng)器，正常情況下靜態(tài)制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間短。帶襯墊磨損手動(dòng)調(diào)整裝置。

安裝公差大：

制動(dòng)盤端面跳動(dòng)： 最大值 0.2mm 。底座相對(duì)于盤的垂直度偏差， 4%0 。 安裝尺寸：看數(shù)據(jù)表。

該系列包括系列類型制動(dòng)器：

所有 SE 系列。 電磁釋放。 工作時(shí)帶有電控箱 ESE/ESP

。 所有 SH 系列 主要是 ST 系列。 液壓釋放。 工作時(shí)帶有液壓站。 所有 SP 系列。 氣動(dòng)釋放。

直動(dòng)制動(dòng)器：

制動(dòng)力由下列方式產(chǎn)生： 液壓或氣壓 電流 液壓型 ADH 系列 氣壓型 ADP 系列 電力型 ADE 系列 使用壓力控制裝置調(diào)整和控制相應(yīng)的壓力產(chǎn)生制動(dòng)力來滿足使用要求。

一些制動(dòng)器可安裝一個(gè)襯墊磨損自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和一個(gè)襯墊復(fù)位系統(tǒng)。

制動(dòng)襯墊：

制動(dòng)襯墊為無石棉型：

M 型襯墊 用于動(dòng)態(tài)、高速。 A 型襯墊 用于靜態(tài)或速度非常低時(shí)。

其他：

根據(jù)用戶不同要求，可加裝下列裝置：

襯墊磨損顯示 制動(dòng)顯示 手動(dòng)釋放顯示。

1.6. 偏航液壓系統(tǒng)

　　并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般都設(shè)有液壓裝置，液壓裝置的作用是拖動(dòng)偏航制動(dòng)器松開或鎖緊。一般液壓管路應(yīng)采用無縫鋼管制成，柔性管路連接部分應(yīng)采用合適的高壓軟管。螺接管路連接組件應(yīng)通過試驗(yàn)保證偏航系統(tǒng)所要求的密封和承受工作中出現(xiàn)的動(dòng)載荷。液壓元器件的設(shè)計(jì)、選型和布置應(yīng)符合液壓裝置的有關(guān)具體規(guī)定和要求。液壓管路應(yīng)能夠保持清潔并具有良好的抗氧化性能。液壓系統(tǒng)在額定的工作壓力下不應(yīng)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

　　1.7. 偏航制動(dòng)器風(fēng)電偏航制動(dòng)器DADH80摩擦片

　　采用齒輪驅(qū)動(dòng)的偏航系統(tǒng)時(shí)，為避免振蕩的風(fēng)向變化，引起偏航輪齒產(chǎn)生交變負(fù)荷，應(yīng)采用偏航制動(dòng)器（或稱偏航阻尼器）來吸收微小自由偏轉(zhuǎn)振蕩，防止偏航齒輪的交變應(yīng)力引起輪齒過早損傷。對(duì)于由風(fēng)向沖擊葉片或風(fēng)輪產(chǎn)生偏航力矩的裝置，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)其有效性。

　　1.8. 偏航計(jì)數(shù)器

　　偏航系統(tǒng)中都設(shè)有偏航計(jì)數(shù)器，偏航計(jì)數(shù)器的作用是用來記錄偏航系統(tǒng)所運(yùn)轉(zhuǎn)的圈數(shù)，當(dāng)偏航系統(tǒng)的偏航圈數(shù)達(dá)到計(jì)數(shù)器的設(shè)定條件時(shí)，則觸發(fā)自動(dòng)解纜動(dòng)作，機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)解纜并復(fù)位。計(jì)數(shù)器的設(shè)定條件是根據(jù)機(jī)組懸垂部分電纜的允許扭轉(zhuǎn)角度來確定的，其原則是要小于電纜所允許扭轉(zhuǎn)的角度。

　　1.9. 潤滑

　　偏航系統(tǒng)必須設(shè)置潤滑裝置，以保證驅(qū)動(dòng)齒輪和偏航齒圈的潤滑。目前國內(nèi)的機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般都采用潤滑脂和潤滑油相結(jié)合的潤滑方式，定期更換潤滑油和潤滑脂。

　　1.10. 密封

　　偏航系統(tǒng)必須采取密封措施，以保證系統(tǒng)內(nèi)的清結(jié)和相鄰部件之間的運(yùn)動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生有害的影響。

　　1.11. 表面防腐處理

　　偏航系統(tǒng)各組成部件的表面處理必須適應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作環(huán)境。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組比較典型的工作環(huán)境除風(fēng)況之外，其他環(huán)境（氣候）條件如熱、光、腐蝕、機(jī)械、電或其他物理作用應(yīng)加以考慮。

　　2．偏航系統(tǒng)的組成

　　偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航制動(dòng)器、偏航計(jì)數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置、偏航液壓回路等幾個(gè)部分組成。偏航系統(tǒng)的一般組成結(jié)構(gòu)見圖5。

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