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由于盤式剎車具有重量輕、制動(dòng)力強(qiáng)、散熱性好、穩(wěn)定性高，與電子設(shè)備的兼容性更佳等特點(diǎn)。 目前各大汽車廠商已逐步摒棄對(duì)鼓式剎車的研發(fā)，而更多的將各種高新科技應(yīng)用到盤式剎車上。
現(xiàn)今盤式剎車可謂是大行其道，相對(duì)于鼓式剎車，盤式剎車有重量輕，散熱性好等特點(diǎn)，而且可以方便地與ABS、ESP等電子系統(tǒng)配合，所以更多地在中高檔轎車上使用。但是相對(duì)與鼓式剎車，盤式剎車的相對(duì)成本較高。鼓式剎車的制造成本較低，絕對(duì)制動(dòng)力較高，故而較多地被運(yùn)用在小型轎車的后輪。盤式制動(dòng)器的使用要求
盤式制動(dòng)器在使用的過(guò)程中，電液推桿的電源一般與設(shè)備主級(jí)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源并聯(lián)，不另取線路，所以適合于380V三相交流電源與主電動(dòng)機(jī)同步啟停。通電的時(shí)候，主電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將油從或死啊上部吸到活塞下部，產(chǎn)生汕壓推動(dòng)活塞推桿迅速上升，完成額定行程達(dá)到規(guī)定推力，
盤式剎車最為忌憚的就是水或油，當(dāng)剎車盤片與剎車皮之間存在水或油的時(shí)候．剎車皮與剎車盤問(wèn)的摩擦力就會(huì)大大降低，剎車效能就會(huì)大打折扣甚至失效，而鼓式剎車就不存在這方面問(wèn)題。由于鼓式剎車的主要機(jī)構(gòu)是在一個(gè)相對(duì)密封的環(huán)境中，所以就不會(huì)存在進(jìn)水或油的情況也就無(wú)法影響制動(dòng)效能，可是在某些長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)剎車的條件下，鼓式剎車的弊端顯露出來(lái)。由于連續(xù)剎車會(huì)使鼓式剎車內(nèi)部溫度過(guò)高，而鼓式剎車的弱點(diǎn)就在其散熱性差上，很容易就會(huì)使剎車失效，發(fā)生危險(xiǎn)。所以在很多盤山道或彎道多的高速公路邊都設(shè)有水槽讓通過(guò)的車輛為鼓式剎車降溫。令其保持剎車效能。盤式制動(dòng)器與自行車上的制動(dòng)器很相似。
自行車制動(dòng)器上裝有一個(gè)用于將制動(dòng)襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。
在盤式制動(dòng)器中，制動(dòng)襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。
襯塊和盤片之間的摩擦?xí)档捅P片的速度。
