液壓制動器工業(yè)原理

制動器廠 

制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。

可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動

制動系統(tǒng)工作原理

鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機(jī)構(gòu)來操縱。

當(dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。

制動力矩的調(diào)整

　　通過調(diào)節(jié)主彈簧的調(diào)節(jié)螺母，改變彈簧的壓縮長度，可調(diào)節(jié)彈簧力及制動力矩，以使制動器在盡可能小的制動力矩下工作。

　　4．制動器的制動瓦退距的調(diào)整

　　由于制動器具有自動調(diào)整間隙的性能，所以，隨著剎車瓦的磨損，左制動瓦與制動瓦之間的間隙能始終保持不變，但右制動瓦與制動瓦的間隙則隨著剎車瓦的磨損而逐漸增大。需視情況，隨時及時調(diào)整，以使兩制動瓦退距基本保持均勻。

在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能經(jīng)常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，通風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等。

車市中很多發(fā)動機(jī)排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達(dá)、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動器。

鼓式制動器專業(yè)生產(chǎn)制動器十多年，本公司生產(chǎn)銷售YWZ-YWZ13，YW，YWL系列鼓式制動器電力液壓制動器，ZWZ，TJ2A系列電磁鐵制動器，YPZ系列盤式制動器  Ed推動器，YT1系列電力液壓推動器，BYT1系列隔爆電力液壓推動器，氣動推動器和液壓裝置。目前產(chǎn)品有三十多個系列、五百多個規(guī)格，具備年生產(chǎn)6萬臺套的能力。本公司是起重機(jī)協(xié)會和建筑機(jī)械行業(yè)會會員單位，并取得由國家起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測中心頒發(fā)的制動器《產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可證書》、《型式試驗(yàn)認(rèn)可證書》，《特種設(shè)備型式試驗(yàn)合格證》書。并通過中國方圓認(rèn)證委員會ISO：9000既GB/T19001-2000《質(zhì)量管理體系認(rèn)證》。2004年榮獲河南省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。2008年4月獲得全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證（防爆電器類,焦作市液壓制動器廠，制動器生產(chǎn)廠家，起重機(jī)制動器，推動器制動器，YT1推動器，防爆制動器,防風(fēng)制動器，電磁制動器 主要生產(chǎn)YWZB、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5、YWZ6、YWZ8、YWZ9、YWZ10、YWZ12、YWZ13系列電力液壓塊式制動器。各種防爆型制動器，TJ2系列新型節(jié)能電磁鐵制動器，電力液壓臂盤式制動器，礦用防爆電磁起動器以及礦用真空饋電開關(guān)，產(chǎn)品規(guī)格齊全，性能可靠，質(zhì)量上乘

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