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河南焦作制動器廠專業(yè)生產(chǎn)電力液壓制動器，電力液壓推動器，盤式制動器，氣動制動器，防風(fēng)制動器，電磁鐵制動器等工業(yè)制動器，產(chǎn)品性能制動平穩(wěn) , 剎車制動器 , 抱閘制動器主要適用于港口碼頭，鋼鐵，礦山，冶金，水利 ,電力，風(fēng)電，輸送機(jī)械等設(shè)備 用戶一致反映良好 , 并隨主機(jī)出口歐美及亞太地區(qū) , 使用壽命長 , 直流制動器 , 風(fēng)電制動器 , 安全制動器能耗低 , 深受青睞 , 斷電制動
能耗低,制動平穩(wěn).使用壽命長
壓鼓式制動器優(yōu)點(diǎn)
鼓式制動器造價(jià)便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。 四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。
液壓鼓式制動器缺點(diǎn)
鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。另外，鼓式制動器在使用一段時(shí)間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，可以將動力所提供的運(yùn)動的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用。中國古代傳動機(jī)構(gòu)類型很多，應(yīng)用很廣，除了上面介紹的以外，像地動儀、鼓風(fēng)機(jī)等等，都是機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的產(chǎn)物。中國古代傳動機(jī)構(gòu)，主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。
齒輪傳動。其出現(xiàn)時(shí)間不晚于西漢，西漢時(shí)的指南車、記里鼓車，東漢張衡發(fā)明的水力天文儀器上，都使用了相當(dāng)復(fù)雜的齒輪傳動系統(tǒng)。這些齒輪只用來傳遞運(yùn)動，強(qiáng)度要求不高。至于生產(chǎn)上所采用的齒輪，要傳遞較大的動力，受力一般較大，強(qiáng)度要求較高。古代在利用畜力、水力和風(fēng)力進(jìn)行提水、糧食加工等工作時(shí)，都要應(yīng)用此類齒輪。例如在翻車上，須應(yīng)用一級齒輪傳動機(jī)構(gòu)，以改變運(yùn)動的方位和傳遞，適應(yīng)翻車的工作要求。液壓油制動器可廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機(jī)械等機(jī)械驅(qū)動裝置的減速或停車制動，產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
液壓油制動器采用電力液壓推動器作為驅(qū)動裝置。推動器內(nèi)設(shè)有直流電磁鐵吸持裝置，制動器工作過程中，推動器電機(jī)只完成制動器打開釋放過程便關(guān)斷推動器電機(jī)，轉(zhuǎn)由直流電磁鐵吸持力維持制動器打開狀態(tài)。而直流電磁鐵電流小，推動器溫升低，延長了使用壽命；制動時(shí)，電磁鐵失電，由于電機(jī)早已斷電，液壓油已完全泄壓，推桿和活塞下降復(fù)位不再受液壓油阻尼而快速下降，液壓制動器迅速制動，使溜鉤現(xiàn)象得到改善。環(huán)境溫度為0-20℃時(shí)用10號變壓器油;20-45℃時(shí)用20號變壓器油;-15-0℃用25號變壓器油
液壓制動器常見的故障如下：
1.制動踏板的松馳距不正確；
2.制動總泵內(nèi)缺少制動液或者制動系內(nèi)進(jìn)入空氣(踏下制動踏板時(shí)有彈力或者踏下時(shí)感到不均勻)；
3.制動總泵活塞皮碗脹大，總泵補(bǔ)償油孔染圬或總泵內(nèi)油面過高產(chǎn)生制動器咬住的現(xiàn)象；
4.制動細(xì)泵內(nèi)油閣卡??；
5.車輪分泵內(nèi)活塞卡住以及皮碗損壞。
