制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)輪之間間隙調(diào)整

制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)輪之間間隙調(diào)整

 起重機(jī)的安全性非常重要，那么怎樣確保它的安全呢？它的安全性能是指主動(dòng)安全（避免事故的能力）和被動(dòng)安全主動(dòng)安全又稱積極安全性。就行為而言，當(dāng)重物要在空中停止時(shí)就需要制動(dòng)器制動(dòng)，這屬于主動(dòng)安全，但事故一般也發(fā)生在這時(shí)?，F(xiàn)在大多數(shù)工廠的起重機(jī)制動(dòng)器，都是采用雙瓦塊式制動(dòng)器，當(dāng)需要開閘或制動(dòng)時(shí)，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動(dòng)、停止，將制動(dòng)彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動(dòng)瓦離開制動(dòng)輪或貼合夾在制動(dòng)輪上，達(dá)到開閘或制動(dòng)的要求。在發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(shí)(一般這種情況都是發(fā)生在起吊大型重物時(shí))在起重機(jī)上配備的數(shù)名負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員，就會(huì)用撬棍等工具加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而達(dá)到緊急制動(dòng)的目的，以制止事故的發(fā)生或減少事故的損壞程度。在一些事故中，橋機(jī)上負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員也采取了這樣的措施，但沒有取得相應(yīng)的作用，反而卻因?yàn)橹苿?dòng)器發(fā)生崩裂，制動(dòng)器碎片飛出致使監(jiān)護(hù)人員傷亡的重大事故。制動(dòng)器的作用不僅體現(xiàn)在汽車、電梯、起重機(jī)等，在各種設(shè)備運(yùn)行上也有非常好的表現(xiàn)，其作用表現(xiàn)在：

1、制動(dòng)器能夠在電梯電源被切斷時(shí)自行動(dòng)作，制動(dòng)閘瓦抱住制動(dòng)輪使電梯停止運(yùn)行。制動(dòng)時(shí)電梯的減速度不得大于安全鉗制停轎廂或轎廂停止在緩沖器上所產(chǎn)生的減速度。

2、電梯到站停止運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)能夠保證在125～150%的額定載荷情況下，保持電梯靜止不動(dòng)，并且在再次起動(dòng)之前不得打開。

3、當(dāng)電梯運(yùn)行中出現(xiàn)超速并達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，制動(dòng)器首先動(dòng)作，對(duì)制動(dòng)輪實(shí)施制動(dòng)，使電梯停止運(yùn)行。電梯曳引機(jī)制動(dòng)器必須是在通電時(shí)解除制動(dòng)，使電梯得以運(yùn)行；當(dāng)電梯動(dòng)力電源或控制電源斷電時(shí)，或電梯運(yùn)行超限、超速、出現(xiàn)故障時(shí)立即制動(dòng)，使電梯停止運(yùn)行或不能起動(dòng)，保證了電梯在停電及各種非常事故發(fā)生時(shí)，制動(dòng)器能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)可靠；當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器必須完全釋放，制動(dòng)閘瓦不得與制動(dòng)輪發(fā)生任何接觸。制動(dòng)器是電梯中工作最為頻繁的裝置之一，也是對(duì)安全運(yùn)行作用最大的裝置。 制動(dòng)器是車輛中的重要部件，每當(dāng)制動(dòng)器存在問題需要立即進(jìn)行處理，當(dāng)更換制動(dòng)摩擦片或重新加工了制動(dòng)鼓，或者拆卸制動(dòng)底板等情況后，必須重新對(duì)摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙進(jìn)行調(diào)整，其步驟如下:

    1)取下制動(dòng)鼓上的檢查孔蓋，松開制動(dòng)蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母。

    2)轉(zhuǎn)動(dòng)蹄支承銷，兩個(gè)銷端的標(biāo)記朝內(nèi)相對(duì)。

    3)通過反復(fù)擰動(dòng)制動(dòng)蹄支承銷和調(diào)臂的螺桿軸，使制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鼓完全貼合，在調(diào)整好的這個(gè)位置上，緩緩地?cái)Q緊支架的緊固螺母和自動(dòng)蹄支承銷的鎖緊螺母，以保持制動(dòng)蹄文承銷的位置不變(可在氣壓符合規(guī)定的情況下，踩住制動(dòng)踏板把上面己調(diào)好的螺栓、螺母全部緊固好)。

    4)將蝸桿軸擰松1/2-2/3圈,制動(dòng)鼓應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，又不與制動(dòng)摩擦片或其它零件擦碰。制動(dòng)摩擦片與自動(dòng)鼓之間的間隙位:在制動(dòng)蹄支承銷端為0.25-0.40mm，凸輪端為0.40-0.55mm，同一端兩蹄間隙差應(yīng)不大于0.1 mm。

    5)調(diào)整完畢，制動(dòng)氣室通入壓縮空氣，推桿行程應(yīng)為25-40mm，后輪自動(dòng)調(diào)整臂小蝸桿軸，每動(dòng)一響推桿行程變化5mm，前輪為4mm。

    6)由于摩擦片磨損而使推桿行程超過40mm時(shí)，可進(jìn)行局部調(diào)整(此時(shí)，不要擰動(dòng)支垂銷，一以免破壞原來的良好接觸狀態(tài))。其方法是:面向調(diào)整臂蝸桿頭，前輪的兩處順時(shí)針方向擰螺桿為緊(間隙減小)，反時(shí)針為松(間隙增大)，后輪的兩處，反時(shí)針方向擰為緊，順時(shí)針為松。注意，千萬不要用擰動(dòng)制動(dòng)氣室推桿接又來改變推桿一比度的方法進(jìn)行“調(diào)整”。

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