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皮帶輸送機(jī)的制動(dòng)器的種類(lèi)繁多，可以進(jìn)行根據(jù)輸送機(jī)的技術(shù)性能和具體使用條件（如功率大小、安裝傾角等），可以進(jìn)行選用不同形式的制動(dòng)器，常用的帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動(dòng)器和盤(pán)形制動(dòng)器等。皮帶輸送機(jī)的制動(dòng)裝置的選型可以考慮以下點(diǎn)：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，計(jì)算軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，并且要有一定的安全儲(chǔ)備。制動(dòng)器應(yīng)該能保證良好的散熱功能，防止對(duì)人身、機(jī)械及環(huán)境造成危害。應(yīng)充分注意制動(dòng)器的任務(wù)，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務(wù)來(lái)進(jìn)行選擇，支持制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，必須要有保證一定的安全系數(shù)，對(duì)于安全性有高度的要求機(jī)構(gòu)需要裝設(shè)雙重制動(dòng)器。
輸送機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置拉緊裝置輸送帶中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線(xiàn)上，從供料點(diǎn)到卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。
輸送機(jī)它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線(xiàn)。所以帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。
YWZ5,YWZ9,DYW,BYWZ5,BYWZ9等液壓制動(dòng)器
輸送機(jī)的作用是使輸送帶達(dá)到必要的張力，以免在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，并使輸送帶在托輥間的撓度保證在規(guī)定范圍內(nèi)。首先是它運(yùn)行可靠。在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要的生產(chǎn)單位，如發(fā)電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內(nèi)船舶裝卸等均采用帶式輸送機(jī)。如在這些場(chǎng)合停機(jī)，其損失是巨大的。必要時(shí)，帶式輸送機(jī)可以一班接一班地連續(xù)工作。
帶式輸送機(jī)動(dòng)力消耗低。由于物料與輸送帶幾乎無(wú)相對(duì)移動(dòng)，不僅使運(yùn)行阻力小(約為刮板輸送機(jī)的1/3-1/5)，而且對(duì)貨載的磨損和破碎均小，生產(chǎn)率高。這些均有利于降低生產(chǎn)成本。
帶式輸送機(jī)的輸送線(xiàn)路適應(yīng)性強(qiáng)又靈活。線(xiàn)路長(zhǎng)度根據(jù)需要而定．短則幾米，長(zhǎng)可達(dá)10km以上?？梢园惭b在小型隧道內(nèi)，也可以架設(shè)在地面交通混亂和危險(xiǎn)地區(qū)的上空。
輸送機(jī)根據(jù)工藝流程的要求，設(shè)備能非常靈活地從一點(diǎn)或多點(diǎn)受料．也可以向多點(diǎn)或幾個(gè)區(qū)段卸料。當(dāng)同時(shí)在幾個(gè)點(diǎn)向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉(cāng)下的輸送機(jī))或沿帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度方向上的任一點(diǎn)通過(guò)均勻給料設(shè)備向輸送帶給料時(shí)，帶式輸送機(jī)成為一條主要輸送干線(xiàn)。
檢定過(guò)程必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范，帶有強(qiáng)制性；檢定結(jié)果要給出計(jì)量器具是否合格、能否投入使用的結(jié)論。而校準(zhǔn)過(guò)程，用戶(hù)可根據(jù)需要自主選擇校準(zhǔn)項(xiàng)目、校準(zhǔn)單位和校準(zhǔn)時(shí)間間隔。校準(zhǔn)后只需給出初校準(zhǔn)計(jì)量器具的示值與標(biāo)準(zhǔn)值之間的關(guān)系及可信度，不需要做出講師器具是否合格的結(jié)論。用戶(hù)可自己選擇計(jì)量器具能否投入使用。因此，計(jì)量校準(zhǔn)比計(jì)量檢定更靈活、應(yīng)用也更廣泛。
等退距裝置： 原有的 BYWZ５系列對(duì)剎車(chē)片退距這方面，主要是在主、副制動(dòng)臂的下段采用螺 栓頂住底座這種方式來(lái)保障剎車(chē)片的退距，這種方式在現(xiàn)場(chǎng)不好調(diào)整，因市場(chǎng)的 標(biāo)準(zhǔn)件也有一定的偏差，加上旋轉(zhuǎn)退距螺栓的是不好保證退距螺栓到底板的距離 相等，這樣就使得制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)退距不相等，容易造成制動(dòng)器偏剎現(xiàn)象。系列制動(dòng)器采用的等退距裝置，是通過(guò)兩個(gè)退距連板相互嚙合，讓主、副制動(dòng)臂 在連板一端的圓弧槽的范圍內(nèi)自主打開(kāi)，使剎車(chē)片退距相等。
