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液力推動(dòng)器抱閘如何調(diào)整
液壓剎車制動(dòng)器有很多種形式。1）行車制動(dòng) 行車過(guò)程制動(dòng)主要通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著驅(qū)動(dòng)泵排量逐步降低，車速也隨之降低。當(dāng)變量泵排量為0時(shí)，變量液壓泵中的高壓溢流閥產(chǎn)生液壓阻尼的作用，消除由于慣性由驅(qū)動(dòng)輪組產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)行車過(guò)程的制動(dòng)直至停車。
（2）駐車制動(dòng) 常閉式盤式制動(dòng)器安裝在驅(qū)動(dòng)輪系的行星減速機(jī)內(nèi)，行駛時(shí)盤式制動(dòng)器開(kāi)啟。運(yùn)輸車停車時(shí)，制動(dòng)器卸壓，在彈簧力的作用下與制動(dòng)盤結(jié)合，實(shí)現(xiàn)駐車狀態(tài)下制動(dòng)。同時(shí)，也可通過(guò)控制輪胎的轉(zhuǎn)角來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助駐車制動(dòng)，此操作進(jìn)一步提高了運(yùn)梁車重載情況下坡道駐車的安全性。另外，也可以通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。
（3）緊急制動(dòng) 操作者踩下剎車腳踏板，使壓縮空氣從儲(chǔ)氣罐通過(guò)控制閥直接供給制動(dòng)氣室，系統(tǒng)快速減速并實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。
要想調(diào)節(jié)制動(dòng)器的抱閘間隙也就是指退距，可調(diào)節(jié)上面的拉桿，當(dāng)調(diào)節(jié)拉桿時(shí)推動(dòng)器的推桿就會(huì)上升，其上升的距離應(yīng)叫補(bǔ)償行程，是為使制動(dòng)瓦塊磨損時(shí)制動(dòng)器不失效而設(shè)計(jì)的，通電時(shí)推動(dòng)器上升的行程(工作行程）經(jīng)過(guò)杠桿的比可傳到制動(dòng)瓦，這時(shí)制動(dòng)瓦打開(kāi)，其打開(kāi)距離可以根據(jù)推動(dòng)器工作行程長(zhǎng)度X杠桿比計(jì)算得出。
1.把制動(dòng)力矩的彈簧調(diào)松。
2.手動(dòng)提起推動(dòng)器三角板并調(diào)節(jié)上部調(diào)節(jié)螺桿，使抱閘打開(kāi)間隙為1.5mm（閘皮與制動(dòng)輪），調(diào)節(jié)抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開(kāi)間隙兩邊平均分配。
3.調(diào)節(jié)力矩彈簧達(dá)到要求的刻度。
4.擰緊所有的鎖緊螺母。（報(bào)閘調(diào)完）
5.當(dāng)閘皮磨損到要求時(shí)更換閘皮，并按上面步驟調(diào)整。在閘皮磨損過(guò)程中，因?yàn)殚l皮的磨損推動(dòng)器三角板下降，當(dāng)推動(dòng)器光桿下降接近補(bǔ)償極限標(biāo)記時(shí)，要及時(shí)調(diào)整抱閘間隙。
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