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鼓式制動器盤式制動器是轎車常用的用于制動的結(jié)構(gòu)不同的兩種制動器，結(jié)構(gòu)不同用途也就有所差異，他們各自也都有自己的優(yōu)缺點。
鼓式制動器和盤式制動器是根據(jù)其結(jié)構(gòu)和工作特點被形象地命名為“鼓式”和“盤式”，這兩種制動器有著各自的鮮明的優(yōu)缺點。
鼓式制動器的“鐵鼓”與車輪由螺栓連接緊固為一體，“鼓身”內(nèi)側(cè)有兩片半月形的制動蹄片，與鼓身之間的間隙很小，踩下制動踏板或者拉起手剎時，制動蹄盤會被壓在鼓身的內(nèi)側(cè)，制動蹄片與鼓身之間產(chǎn)生摩擦力，從而產(chǎn)生制動效果。
鼓式制動器散熱效果差，下長坡連續(xù)使用時的高溫會使制動效率下降。但成本低，磨損少，維修方便，絕對制動力較大，所以，仍然會被經(jīng)濟型轎車所采用。
盤式制動器中，制動圓盤與車輪連接，圓盤的邊緣部分，處于一個帶有制動片的鉗子的鉗口內(nèi)，在踩下制動踏板或者拉起手剎的時候，這個制動卡鉗便會從圓盤的兩個側(cè)面，對稱地夾住盤面，從而達到制動的目的。
盤式制動器有制動迅速、散熱效果好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、制動效果穩(wěn)定等等優(yōu)點，在具備剎車防抱死系統(tǒng)系統(tǒng)ABS的車輛上，更容易安裝等優(yōu)點。被越來越多地用于轎車中，現(xiàn)在出廠的幾乎所有的轎車，前輪都使用盤式制動，中高檔轎車，和越來越多的經(jīng)濟型轎車，四輪全部采用盤式制動。
盤式制動器的缺點主要是制造成本高，摩擦片的耗損量更大，必須使用剎車助力裝置。
導(dǎo)語：說盤式制動器大家可能還不太了解，但說起汽車輪子大家肯定是天天可以見到的，它就是汽車輪子中的重要部件，沒有它，我們的出行將不會像現(xiàn)如今那么方便，因為有它，推進這我們現(xiàn)代化的交通進程。
首先我們來簡單說一下制動機吧，它不僅僅只有盤式制動機這一種，還有鼓式制動機類型，鼓式制動機也同樣可以貢獻于轎車輪子中，可以說它與盤式制動機相結(jié)合，一個常用于前輪，一個則常用在后輪上。但由于一些現(xiàn)實上的或是優(yōu)勢上的問題，如今大多數(shù)轎車的四個輪子中都使用器件則是用盤式類的。
接下來我們來說說為什么會這樣的原因吧，主要就盤式制動機相對鼓式制動機的優(yōu)勢而論。首先在形狀方面，前者是平面的，同時散熱是兩面的，這樣因為散熱面積大等原因使其相對來說更易于冷卻，這樣使用性能就會相對更高些與鼓式的來說。另外盤式的相對鼓式的整體結(jié)構(gòu)上更簡單一些，那么在制作的過程中就更簡單方便一些，同時在后期的維修方面，維修也會隨之更簡單，且維修時間成本也相對更小更低。
雖然盤式制動機有些其他類型制動機所不能企及的優(yōu)勢，但作為一個制動機它也同時存在一些所不能避免的缺點，如噪音、摩擦力的損耗等問題，這些都需要我們想辦法去解決，在此同時作為一個機器，更需要我們定時去檢修，以提高它的使用壽命等。
